五 十 音 図 の 歴史
1つじゃなかったってこと? 『孔雀経音義』に掲載された五十音図の原型 まずは、五十音図の原型として、11世紀初めに成立した醍醐寺蔵『孔雀経音義(くじゃくきょうおんぎ)』に掲載されたものがある。ただし、この時には四十音しかなかったようで、それを抜き出すと以下のようになる。 キコカケク,シソサセス,チトタテツ,イヨヤエユ,ミモマメム,ヒホハヘフ・ヰヲワヱウ,リロラレル へええ! 今と全然違う!
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日本人なら誰しも使う、「あいうえお」に始まる日本語。それらをまとめた五十音図は、幼稚園や小学校などの国語の授業に使われるし、私たちにとって馴染み深いものだ。 うんうん、国語の授業はじめの一歩、みたいな感じ。 ところで、2020年秋に仕事の関係で、石川県加賀市の山代温泉(やましろおんせん)を訪れた。この地で平安時代後期に明覚上人(みょうがくしょうにん)という天台宗の学僧が、現代の「あいうえお五十音図」の原型を作った人物の一人と言われていることを知った。 え? あいうえお、ってそんなに前からあるんだ! 面白いほどわかる日本史講座 | まなれきドットコム. そういえば、どうして五十音図は作られたのだろう?そんな疑問がふつふつと湧き上がってきた。日本人なら誰もが知る五十音図の知られざる裏ストーリーに迫る。 書き言葉が整備された歴史的背景 五十音図の話に入る前に、まずは奈良時代から平安時代にかけての歴史的背景について触れておく必要がある。この時代は鎮護国家思想とともに仏教が日本全国に普及したこともあり、仏教とは何かを中国(唐)に渡ったり、文献を読んだりして学ぶことも盛んに行われた。例えば、中国(唐)で仏教を学んだ人物の一人として、真言宗を広め高野山金剛峰寺を開いた空海(774年-835年)がいる。空海は仏教経典をサンスクリット語の原本まで遡り学んだ上で、その教えを日本人が理解しやすいように再構築を試みた。 サンスクリット語の原本! 読める日本人も少なかっただろうし、今の私たちが英語を勉強するより大変そう。 このような過程において、言語を研究し日本人が理解しやすい書き言葉を整備していく必要があったと言えるだろう。 サンスクリット語(子音字母)の解説(出典:国立国会図書館デジタルコレクション) 一方で、遣唐使の廃止(894年)などの政治的な要因もあり、日本がこれまで唐から学んできたことを昇華して新しい時代の流れを作らねばならないという機運は高まっていた。文学の世界では、『古今和歌集』や『源氏物語』、『枕草子』などの日本文化の形成に大きな影響を及ぼす作品も生まれた。 古典の授業で必ず習う作品たちですね!
テンションコード|概要とコード表記、コード進行例などの解説 | うちやま作曲教室
4代目までの歴代レガシィツーリングワゴンの中古車の平均価格を見てみると、初代が約133万円、2代目が約44. 3万円、3代目は46. 4万円そして4代目が40. 5万円となっており、初代モデルはプレミアム価格となり始めているが、今回注目した2代目モデルはまだそのような動きにはなっていない。 現在、2代目レガシィツーリングワゴンの中古車の流通台数は約14台と絶滅間近となっている。中古車の価格帯は約27万〜約76万円でグレード構成は約10台がGT-B、約3台がGT、残りがTXタイプSで、すべて1996年のマイナーチェンジ後の後期型となっている。 なかでも人気の高いGT-Bの価格帯は約30万〜約76万円で、280psを発揮するMT車はわずか1台と見つけるのは困難な状態だ。最高値の中古車はGT-Bの4速AT車だが、走行距離1. 2万kmという奇跡の個体となっている。 最盛期には各自動車メーカーがステーションワゴンを販売していたが、レガシィツーリングワゴンの人気によって撤退を余儀なくされ、ステーションワゴンカテゴリーでのレガシィ一強時代を迎えることとなる。 2Lターボ搭載のGT系グレードをはじめ、比較的多数の個体が流通している。中古車の平均価格は約46. 4万円 3代目レガシィツーリングワゴンの中古車情報はこちら! 4代目レガシィツーリングワゴン WRリミテッド(2005年) 4代目レガシィツーリングワゴンの中古車情報はこちら! 五十音図の歴史. そのレガシィツーリングワゴンも2009年に登場した5代目モデルは海外市場を強く意識したモデルとなり、ボディサイズが拡大。そしてレガシィツーリングワゴンの魅力だった走りの良さもスポイルされる結果となった。 このレガシィツーリングワゴンの凋落と同時にSUV人気が高まり、国産車のステーションワゴンブームは終焉を迎えた。 しかし、レガシィツーリングワゴンのDNAはレヴォーグに受け継がれ、2020年に登場した2代目となる現行型レヴォーグは順調な新車セールスを続けており、ポストSUVの候補として注目を浴びている。 このレヴォーグの走りの良さそして高い安全性は歴代レガシィツーリングワゴンが紡いできたものだが、ステーションワゴンながらスポーティな走りを確立したのは最高出力280psを達成した2Lツインターボエンジンを搭載した2代目レガシィだったのは間違いないだろう。しかしその2代目レガシィも絶滅間近となっているのだ。 【画像ギャラリー】約30年の歴史に幕!レガシィツーリングワゴン 全歴代モデルを振り返る