自転車 を 速く 漕ぐ 方法 – すっきり フルーツ 青 汁 1 ヶ月 効果
質問日時: 2006/09/28 20:01 回答数: 7 件 自分は高校1年生の男子です。 いつも9Kmの通学路を通って高校に通っているのですが最近かなり遅刻が目立ってきました・・・。色々な人に抜かれている辺りから自分が自転車をこぐのが遅いのが原因だと思いますが自分より遠い所でかつ自分より遅く家を出ている友人にすら抜かれる始末です・・・。 今日はいつもより5分速く家をでたのですがそれでも遅刻してしまいました・・・。このままでは後々取り返しのつかないことになりそうで怖いです・・・、そこで質問なのですがどうすれば自転車をはやくこげるようになるでしょうか?参考までに自分はいつも7:45分に家を出ています。そして学校の門限は8:25分です。自分がもっと速く家を出ればすむ話なんですが自分は朝は苦手なので・・・。 No. 速く効率的に走るための ロードバイク・ペダリング講座 筋肉の使い方と意識で走りが変わる! 解説:プロ自転車コーチ・須田晋太郎 - YouTube. 2 ベストアンサー 回答者: hiroko771 回答日時: 2006/09/28 20:23 自転車の基本性能が悪くないなら(変速機付かなど)、 単純に「サドル(椅子)の高さ」の問題だと思う。 ペダルが一番下に来た時に足が伸びきらないと 幾ら脚力(きゃくりょく)が有ってもダメなので… あと考えられるのは「荷物」の位置 短い距離なら前カゴでも平気だけど、長い距離では負担(増)だし 背中に背負うタイプでも、あまり下の位置だと(腰付近)漕ぎにくい筈だからね とりあえず、同級生の自転車借りて乗り比べてみたら? 2 件 No. 7 symbol 回答日時: 2006/09/30 16:09 みなさん、フォームとかサドルとか正確なこと言ってますが、自分はそんなに詳しくないので分かりません。 しかし自転車は相当速いですよ。もちろん前にかごが着いてある普通の自転車です。買い物にも使うので。最近は高速用の自転車(いかにも速そうなやつ)以外に抜かれたことはありません。 自分の感覚ですが、結局気合ですよ。変速機を最高レベルにしてひたすらこぐ。これしかないです。通学路に上り坂はありますか?そのときだけ変速機を下げるのです。そこで最高レベル・本気でこぎすぎると自転車の寿命を早めます。また下り坂でスピードを出しすぎるのは自転車ではなく、自分が危険なのでやめましょう。ではがんばってください。格闘技やらなくてもいい太ももになりますから。 0 No. 6 mahotera 回答日時: 2006/09/29 18:51 No.
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5の方と同じですが、『最近遅くなってきた』のか『以前から遅い』のかがポイントではないですか? 〇以前からなら、他の方々が指摘しているように、姿勢/サドルやハンドルの高さの調整が重要でしょう。 〇最近遅くなってきたのなら、自転車をぶつけたといいうことはないですか? それと、基本的な確認ですがタイヤの空気圧が減っていませんか? No. 5 Forseti 回答日時: 2006/09/29 11:06 >最近かなり遅刻が目立ってきました この最近に何が起こったかを考える方が先でしょ。 学校になれて、緊張感が欠落して、遅刻してもいいやと思い、チンタラ漕いでいるだけと違いますか? こちらから全く分からないフォームやサドルの高さなんてアドバイスできませんよ。 スタンドを立てて椅子に座って. ペダルをこいで見てください。 この時に. ももが水平以上に上がったらば. 椅子が低すぎます。 既にあるような椅子の設定にアルのであれば. 腰を浮かせた走行になります。 自転車の種類が不明ですが. サイクリング車. ドロップハンドルであるならば. 椅子に座らずに. 腰を浮かせたまま. 体をほぼ水平に倒して. 株式会社フリーパワーが開発したFREEPOWER FG-1搭載自転車. ペダルを踏みます。 サイクリング車の場合. 椅子は発射するときにだけ使って. 通常は. 腰を浮かせた状態でペダルを踏みます。 全速力を出すには立ちコギがベストです。 9Kmはしんどいですかね・・・ No. 1 surukire 回答日時: 2006/09/28 20:16 サドルが低くないですか? サドルにまたがり、両足がべったりつくようでは低いです。 両足のつま先がつくくらいまで上げましょう。 そうすれば足がスムーズに動きます。 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう! このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています
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なにはともあれ、おしりの穴を中心に その付近の左右の筋肉を「右、左、右、左…」と使って漕ぐペダリングを個人的に おすすめします。 この1つの意識で楽に速く漕げるようになるまでは、 ・ ハムストリングを意識 ・ 引き足を意識 ・ 太ももの付け根の筋肉を使う ・ ヒザを高く上げることを意識 ・ 高く上げたヒザを円運動で、 ・ 前方向へ振り下ろす意識 ・ 閉じた太ももの重さを利用 ・ 引き足でカカトの遠心力を利用 ・ ヒザからの遠心力を利用 ・ 背中の筋肉を使う などなど…それはもう… あれやこれやと試してきました。 そうした あれやこれやがあったから、筋肉が回転を覚えてこのペダリングに繋がったのでしょう。たぶん。 現在は かなり楽に速く漕ぐことができます。クロスバイク自体がママチャリより断然速いので普通に乗るだけでも楽しいのですけども、国道をですね…ロードバイクで颯爽と駆け抜けている姿は密かに憧れだったのです… 涼しい顔で時速40㎞/h~50㎞/hくらいの国道の車と並走してるんですもん。しかもスマートに。 あれはもうカッコイイって言ったらありゃしない(爆) 「クロスバイクだけど、できるだけ速く走りたい! !」 (もともとスピード狂かも?) という思いでペダリングを研究(? )して、今のペダリングで落ち着きました。 「じゃ、なんでロードじゃなくてクロス…?」 「 あっ… 」 そうです、諸事情です(爆) 当時、私の場合は手軽に手が出せなかったのも ありますけども、盗難の心配や気軽に乗りたいというニーズを考えるとクロスバイクでした。 ・ 手軽に乗れる ・ とにかく速い! ・ ちょっとした遠出もできる ・ お買い物にも爽快で快適 ・ などなど の理由でした。 結果として感じたことは… 「え。どこでも走れる原付じゃん…! !」 と感心したぐらい、買ってよかったと思います。余裕が できたらロードも欲しいんですけどね… 仲間と自転車旅。広い田舎道や山道。楽しいだろうなぁ…涙 きっと癒されるはず…。 脱線してしまいました 汗 これまで試した方法で心拍数が上がって息切れを してしまうほどのペダリングは 純粋に 「漕いでてしんどい!おもしろくない!」 ので、颯爽と駆け抜ける涼しい顔のロード乗りの方のような、 「楽に速く」 が テーマでした。 このペダリングは至ってシンプルです。 おしりの左右の筋肉を使って漕ぐ!
無駄な力を抜く 人の力でフロントギアを回すことが、自転車の唯一の動力源です。基本的にペダルを「踏む」ことをギアの回転運動に変換しているわけですが、ペダルの位置によって力の変換効率が変わってきます。 ペダルが一番上や下にあるとき(上死点・下死点と呼びます)にいくら力を入れて踏んでも、ギアが回らないので自転車は1mmも進みません。下図の3時-4時の部分で踏むのが最も効率が良いと言われています。 カンのいいかたはお気づきでしょうが、上死点と下死点で「いかに力を抜くか」ということが体力の節約に直結してきます。 しかし、いくら「上と下で力を入れない」と思ってもなかなか難しいのが現状です。そこで、結果的に上下で力を入れずにすむイメージを2つ紹介します。それぞれ一度試してみた上で、自分のやりやすい方を意識しながら走ってみてください。 マサカリのイメージ 上死点から前に押し出していくことを強くイメージします。3時以降の下向きの力は、特に意識せずいつもどおりです。 下死点に来た時は、力を抜き反対側の脚でまた前に出していきます。 スライドのイメージ 上下の死点での前後移動を強く意識します。踏むための力は意識せず、ペダルがスムーズに円軌道を描くように片方の脚は前に、片方の脚は後ろに動かすようにイメージします。 2. 公道での体力マネジメント 前節では、ペダリングという自転車の技術的な面での脚力の効率的な使い方を話しましたが、ここでは実際に公道を走る際に意識することを1つお話します。 公道は真っ平らではないので、坂道などによる体への負荷がたえず変化しています。ここで気にするべきは、「同じ負荷を維持する」ということです。次のグラフは平均的に自分の50%の出力を維持している人の走り方の出力を単純化したものです。 見ての通り、Aさんは淡々と一定のペースで、Bさんはペースを上げたり下げたりしています。AさんとBさんの体力が一緒だった場合、Bさんはあっという間に疲れてしまいます。 極端な例と思うかもしれませんが、同じペースと思っていても乗っている途中の負荷はかなり上下しています。 公道でペースのバラつきを防ぐ2つのポイント 坂道では無理せずスピードを落とす 信号発進はゆっくり行う 特に信号発進は、ライド中何度も出てくるだけに非常に重要です。速度0からの発進は、普通に走っている時の2倍以上パワーを出しています。スピードに変化がないつもりでも、信号で思いっきり駆け出すということを続けると体力は思った以上になくなっていきます。 3.
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