超惑星戦記 メタファイト - ゲームカタログ@Wiki ~名作からクソゲーまで~ - Atwiki(アットウィキ) — 「改造」のアイデア 39 件 | ミニ四駆, 改造, 四駆
超惑星戦記 メタファイト 【ちょうわくせいせんき めたふぁいと】 ジャンル アクション 対応機種 ファミリーコンピュータ メディア 2MbitROMカートリッジ 発売元 サンソフト(サン電子) 開発元 東海エンジニアリング(サンソフト) 発売日 1988年6月17日 定価 5, 300円 配信 バーチャルコンソール 【Wii】2010年6月29日/500Wiiポイント 【3DS】2012年9月5日/500円 【WiiU】2015年5月27日/514円 プロジェクトEGG:2010年3月30日/500円(税別) 判定 良作 メタファイト/ブラスターマスターシリーズリンク 崩壊の時がきた 概要 惑星戦士ケインとなり戦闘万能車両「メタル・アタッカー」を駆使しつつ惑星内を探索するアクションゲーム。 ストーリー ソフィア第3惑星はイプシロン銀河のほぼ中央に位置し、高度な文明によって栄える惑星国家である。 時に宇宙暦2052年―― 大宇宙の恐怖の魔王・GOZE(ゴウズ)率いるインベム暗黒星団の来襲は、惑星ソフィアの平和に終止符を打った…! あやうく難を逃れた衛星NORA(ノーラ)の化学アカデミーでは、その総力をあげインベム打倒のための最終兵器… 戦闘万能車両「メタル・アタッカー」を完成。 天才少年パイロット「ケイン=ガードナー」を戦士(コマンダー)として、 「メタル・アタッカー」とインベム暗黒星団との戦いの火ぶたは、今まさに切って落とされた!!
- メタファイト (めたふぁいと)とは【ピクシブ百科事典】
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メタファイト (めたふぁいと)とは【ピクシブ百科事典】
ステージ&ボス紹介 【エリア1:森林エリア】 かつて人類によって造られ、地上に戻る際に放棄された地底森林。維持システムが今なお機能し続けており、一見植物たちの楽園のように見えるその場所は、謎のミュータントが徘徊する弱肉強食の世界だった。 ボス:地底森林の侵略者(フォレストデストロイヤー)クラミートル 【エリア2:居住エリア】 地底に大規模移住した人類が住んでいた巨大なドーム型の都市。侵入したミュータントが吐き出す酸によって腐蝕し、ところどころ崩壊している。誰もいないはずのこのエリアで、ソフィア-IIIのレシーバーは謎の信号をキャッチする。 ボス:超酸腐蝕蟲(トクシックヴァーミン)ギザーラ 【エリア3:工業エリア】 地底生活で必要となる機械の生産や地下資源の搬入を行っていた工場。巨大なシャッターやベルトコンベアなどのギミックや、工場の工作機に寄生した機械型ミュータントが行く手を阻む。 ボス:暴走永久機関(アンコントローラブルエンジン)セントラル・ギア エリア4以降もまだまだ探索&冒険は続きます!
さらにジャケットイラストは、1988年にファミリーコンピュータ用ソフト『超惑星戦記メタファイト』をリリースしたサンソフト(※サン電子のゲームブランド)で、数々のパッケージイラストを手掛けた"もりけん"先生の描き下ろしとなっています。 「もし33年前の当時に、『ブラスターマスター』のパッケージイラストを"もりけん"先生が描いていたらこうなった」 がテーマのジャケットイラストは、「メタファイト」ファンのみならずサンソフトファンも感慨深いアイテムとなっています! ※デザイン、仕様は予告なく変更される可能性があります。 【ゲーム情報】 タイトル:ブラスターマスター ゼロ トリロジー メタファイトクロニクル ジャンル:探索アクション 販売:インティ・クリエイツ プラットフォーム:Nintendo Switch/PlayStation 4 発売日:2021年7月29日予定 価格: 通常版:6578円 限定版:9878円 ※パッケージ版のみ プレイ人数:1~2人 CERO:B(12歳以上対象) ©INTI CREATES CO., LTD. ©SUNSOFT SUNSOFTは、サン電子の登録商標です。
今回からオートトラックバンパー、通称ATバンパーを製作します。 ATバンパーの魅力については長くなってしまいそうなので別記事にしようと思います。 僕的には数あるギミックの中で、 トップクラスの性能 だと思っております。 今回のATバンパー製作は完成するまでに工程や注意点が多いので、 写真多めの記事で行きます。 まずATバンパー製作に必要となるパーツは ・スーパーXシャーシ・FRPマルチ強化プレート パーツNo. 15242 数量:1 定価:200円 ・FRPフロントワイドステー(フルカウルミニ四駆タイプ) パーツNo. 15472 数量:2 定価:260円 *上記数量はATバンパー1式分です *今回フロント、リアに搭載する為2式平行して製作します まずスーパーXシャーシ・マルチ強化プレートを下写真のようにカットします。 これがATバンパーのベースになります。 リア用は未加工。 フロントのみ中央近くの下に張り出した部分をカットし整形します。 続いて下写真の赤丸を穴拡張します。 ドリル径2. 自作フロントアンダーガードの作り方!!! | ケイ・ホビー ミニ四駆・ガシャポンBLOG. 5mm(100均で売ってます)を使いました。 フロントとリアで拡張する穴位置が違いますので注意して下さい。 2. 5mmで拡張した穴の外側のみハトメをカシメて取付します。 注意点はハトメのツバ向きが左右で同じになるようにします。 ハトメのツバがある方がATバンパーベースの上になります。 ハトメのカシメやり方については下記を参照下さい。 ハトメのカシメ方① ・ハトメを穴に入れる ・ツバが無い方から皿ビスを入れる←向き注意! ・ツバがある方にナットを入れる ・ギュッと締め付ける 皿ビスでカシメた状態が上写真です。 ハトメのカシメ方② ・ツバが無い方からトラスビスを入れる←向き注意! 上写真がトラスビスでカシメた状態。 綺麗にカシメされて、まず取れてしまう事はありません。 このハトメのカシメは可動する部分に良く使える手法です。 続いてツバ付真鍮スペーサーを加工します。 FRPの板厚は約1. 5mmなので、ツバ下から1. 4mmになるようにカット、均します。 僕は電動リューターでカット後、ヤスリで調整しました。 小さなパーツの加工となるので、爪楊枝に刺して作業すると楽です。 カットする長さが長くても、短くてもダメ。 またカット面は平らにします。 ミニ四駆カスタムや改造に便利なミニルーター!
自作フロントアンダーガードの作り方!!! | ケイ・ホビー ミニ四駆・ガシャポンBlog
これ実は結構凄い?? (まだボディのパカパカをするかどうか迷っていますが... ) さらにさらに、今回のATバンパーにはローラー部分がクイックイッと動く機能もあります。 これはローラーが壁から受ける衝撃を緩和させる装置で、 ピボット というそうです。 カーブ時、通常のバンパーより速度は落ちるものの、その分安定してカーブを通過できるのだそうです。つまり、カーブを減速して安全運転するわけです。 近年タミヤ主催の大会ジャパンカップでは 「ロッキング」 という障害物が登場するコースもあるようで、 ↑ これです (なんじゃこりゃー!なんて意地悪なコース... ) この障害物にスピードを落とさず通過していくためにも、ピボット機能は必須アイテムになりつつあるそうです。 (巷では、通常のバンパーに10. 5mm幅のローラー設定で攻めると通過することができず、コースアウトしてしまう無理ゲーとも... ) まあ僕がそんな大それた大会に出場するなんてもっと先の話だと思います... 。 ていうか僕レベルが太刀打ちできるとは思いません... 。 ということで今回のアイテムは、ATピボットバンパーとも言うそうです。 ふむ... 改めて見てみると..... いろいろギミックの備わったすごいバンパーのようです。 それでは、検証に入ります。 今回の実験マシンはこちら。 左のピンクはFRPプレートと13mmプラローラーを搭載。 右の黒はATピボットバンパーを搭載です。 どちらもローラー幅は約10. 5mmとなっています。 まずはピンクから、軽くコース壁へ落下させてみます。 4回中、3回は復帰しません。 バンパーが壁に引っかかってしまいます。 次に黒のATバンパーは... 4回中、全て復帰成功! オートトラックバンパー(ATバンパー)製作① | MSフレキマシン. コース壁にのった瞬間、ATバンパーの可動によりスルッとコースへ復帰していることが分かりました。 全然違うな... この検証だけで期待が持てそうですね! それでは、今度は走行させてみて見比べてみましょう。 検証にあたり、このようなコースを設置。 ジャンプ台から軌道がズレて着地... というシチュエーションを想定しています。 赤ラインのように、上と下で少しコースをずらしてあります。 それでは、まずはノーマルバンパーのピンクから走行してみます。 ふむ... 復帰しませんね... 着地後すぐにカーブという意地悪な条件にしてしまいましたが... やはりノーマルバンパーのままでは、コース壁に乗り上げてしまうと復帰は難しいようです。 壁に引っかかったバンパーは、なかなか戻ろうとはしません。 実際のレースでいつも軌道がズレるわけではないと思いますが、 万が一ズレた場合は、減速やコースアウトは免れない ということがわかりますね... 。 次に、黒のATバンパーです。 復帰成功!
一度はやってみたいバンパーレスシャーシの作り方 | 僕は左利き
今回は、最新MAシャーシを使った4輪独立サスペンションの作り方を紹介します。 では、作業工程など 1. ギアの固定 (スパーギアの固定) 2. 稼働部分の作成。 (アッパー、ロアに当たる部分の作成) 3. リア用の追加加工。 (ロアアームに当たる部分を別途作成) 4. ユニバーサルジョイントの作成 (ピンクのクラウンギアを加工) 5. フロントモーター化 - ミニ四駆改造マニュアル@wiki - atwiki(アットウィキ). 完成図 始めに、1. ギアの固定 写真はフロント完成図。 車軸受けリングは、こんな感じでギアに一番近い位置に620の軸受けを移植します。 ※接着します。 これは、MSシャーシで4輪独立サスペンションを作成した時と同じですね。 ピンク色の円筒形の部品が今回のユニバーサルジョイントの要となるパーツです。 620軸受けは、いらないシャーシから切り出します。ジャンクパーツとして100円で売ってたりするシャーシや、バンパーが曲がってしまったシャーシで十分です。 620軸受けの取り付けですが、 まず、ギアボックス部分の邪魔なリブを切り取る必要があります。 写真の様に620軸受けリングを滑り込ませるためにギアボックスの一部をカットします。 ※フロント、リア共通作業 この時、カウンターギアのマッチングも見ておきます。そのまま620軸受けリングを接着してしまうと、ギアボックスに入り込む方の620軸受けリングとカウンターギアが干渉します(写真の緑ギア)ので、620軸受けリングを少し削る必要があります。 ※削り過ぎ注意です。 あとはセンターを出しながら接着剤で接着。 ここでゴリゴリとストレスがかかる状態では失敗です。シャフトを通したまま接着して、心地好く空転するのが良い状態です。 この加工をフロント、リアの両方に施します。 2. 稼働部分の作成 写真は、リア側を加工した写真です。 まずは、車軸受けに沿って2本の切り込みを入れます。 ※簡易サスの作り方 この切り込みを浅くすれば、切り込みだけの簡単サス構造にすることが可能です。その方が精度が高く、駆動系のトラブルを考える必要が無くなります。ただし、硬めの設定となるので、サスペンション効果があまり期待出来ません。硬いと跳ねます。 また、衝撃が強すぎると(無茶なジャンプ台とか)ヒビが入ります。 3.
フロントモーター化 - ミニ四駆改造マニュアル@Wiki - Atwiki(アットウィキ)
5mmスペーサーを利用していますがタイヤ径によりバンクスルーに最適な高さが異なるので、ご自身のマシンに合った適切な幅のスペーサーやワッシャーを選びましょう。 また皿ビスの長さも、挿入するスペーサーやワッシャーの長さに合わせてリヤATバンパーをしっかり固定できる長さを選んでいきましょう。 最後に これでVZシャーシ用のATバンパーは完成となりますがMAシャーシの時はデフォルトの高さが低いため、タイヤ径によってはMAシャーシのリヤATバンパーを取り付ける箇所の加工をしないとバンクスルー対策ができなくなるということもありました。 それに対してVZシャーシはデフォルトが比較的高い位置のため、タイヤ径が小さくなってもバンクスルー対策などもシャーシの加工なしで出来るので、その点ではMAシャーシよりも便利だと感じます。 そういったことも見越してVZシャーシは設計されたかどうかは不明ですが、流石は最新のシャーシといったところではあります。
オートトラックバンパー(Atバンパー)製作① | Msフレキマシン
(撮影角度が変わってしまったのでコースが変わったようにも見えますが、コースのズレは変えておりません) コース壁の上にのった瞬間に滑り落ち、バンパーが上下に可動する構造のおかげで、壁をなでるように下に下に滑り落ちているのが分かります。 復帰してますが.... 単純にローラーが小さいからコース壁に引っかかりにくいのかな?という感じもします。 別の角度でもう少し確認です。 ATバンパーの可動、分かりますでしょうか?見づらいかな... 更にアップ。 これだとお分かり頂けるのではないでしょうか(映像画質が悪くてすみません... ) というかかなりの確率で復帰しています!! すごいぞATバンパー!!!
じおんくんです 今日も初心者講座やっていきましょう 今日は リヤバンパーの作り方についてです 正直キットについているリヤバンパーでも 十分性能は発揮できるし これから作る機能は既存のバンパーに全部搭載されています しかし 唯一の弱点である耐久性を除いて というところが重要になります 人間でも同じなんですが 例えば 100㎏のものを持ち上げるために 腕にロボットアームを付けたとします そのアームが腕の負担を軽くしたとして 肩はどうでしょうか? そのアームの重さに背骨や足が耐えられるでしょうか??