2人乗り自動車 トヨタ
今話題の1~2人乗り車『超小型モビリティ』は近未来カー! 超小型モビリティとは、原付オートバイと軽自動車の丁度中間位置づけられる一人乗り、または二人乗りの車で、軽自動車よりさらにコンパクトで小回りが利き、環境性能に優れ、地域の手軽な移動の足となる車を指します。 超小型モビリティについては、国土交通省や、ホンダ、トヨタ、日産などのメーカー側もその開発には力を入れており、動力は電気、EV(Electric Vehicle)が主力となっていて、環境性能に優れ、今後は地域の手軽な移動の足となる車として発展していくとされています。 現在は、高速道路や最高速度60㎞/h超の道路は走行不可となっていますが、将来的には高速道路でも走行できるなど、これらの制限をクリアーする超小型モビリティの出現も期待されています。 『一人乗り、二人乗りの超小型モビリティ車』の使い方! 都市における軽快な移動手段! 将来的に期待が高まる動力が電気の超小型EVモビリティ車ですが、実際にはどのような使われ方があるのかを、みていきましょう。 自分では自動車を保有せず、プールされた超小型モビリティカーをシャアリングを想定した都市部の効率的な近距離移動を可能とし、交通渋滞の緩和にも貢献する車となる。 公共交通が無い地域の移動手段として! 過疎地やへき地、山間部などの電車やバスなど公共交通の運用が難しい地域で、自動車なども所有していないケースの通勤や通学の足として活用できる。 子供の育児などの支援 毎日の子供の幼稚園や学校の送迎の際に気軽に使用でき、また自動車による渋滞も排気ガスも無く快適に送迎ができる。 高齢者の足となる車! 超小型モビリティ（超小型車）とは？1〜2人乗り次世代乗用車はいつから普及？販売価格から代表車まで | MOBY [モビー]. 普通自動車の運転感覚が維持しにくい、都市部や地方に住む高齢者が気軽に使える足として利用できる。 観光地での活用 見所がいっぱいの観光地を訪れた際に、このモビリティをレンタルで使って効率的に観光地巡りを行うことが可能となる 地球環境にやさしい! 電気が動力のEVカーなので、自動車が出す排気ガスも無く、エンジン音などの騒音もない、環境にやさしい車として活用できる。 『一人乗り、二人乗りの超小型モビリティ車』の規格は? 現行ではモビリティ車の規格に関する関連法規がまだ全て固まっていませんが、現行の他の自動車の車種と比較すると、左表のようになり、 普通免許、シートベルト必須、高速道路の走行は不可などなっています。 その他の規格として以下のようになっています。 最高速度 80㎞/h以下 動力 EV(Electric Vehicle:電動モーター)自動車 航続距離 1回の満充電で50 ~ 100㎞ 充電時間 3時間程度(200V) 6~7時間 (100V) 乗車定員 大人2人以下 もしくは 大人1人と子供2人 ※2人乗りの場合、前後乗車のものが多数 高速道路 走行不可 現在どんな『一人乗り、二人乗りの超小型モビリティ車』があるの?
二人乗り超小型電気自動車 | 電気自動車(Ev)購入ガイド！
超小型モビリティ(超小型車)とは? 二人乗り超小型電気自動車 | 電気自動車(EV)購入ガイド！. トヨタ i-ROAD 超小型モビリティの定義は、以下に国土交通省が公表しているものを引用します。 超小型モビリティとは、自動車よりコンパクトで小回りが利き、環境性能に優れ、地域の手軽な移動の足となる1人~2人乗り程度の車両をいいます。 出典: 車両規格は正式に確定したわけではありませんが、電動となる可能性が非常に高く、車両規格は軽自動車よりもかなり小さくなる模様です。 つまり、原付よりもパワーがあり軽自動車よりも小さい新たなモビリティが、超小型モビリティ(超小型車)ということです。 超小型モビリティの実用化はまだ 上記に定義する超小型モビリティでは、現在の法制度(主に道路運送車両法)上公道を走ることができません。 しかし、安全な車社会を作るためのルールともいえる「道路運送車両の保安基準」には基準緩和認定制度が存在します。 基準緩和とはつまり、「高速道路などは走行しない」、「交通の安全と円滑を図るための措置を講じた場所において運行すること」といった特殊な条件を付すことで、超小型モビリティが公道を走れるようになり、ひいては車社会に仲間入りできるようになるということです。 現在発売中の電動自動車(EV)についてはこちら 【EV全32車まとめ】日本車と外車全網羅!新型登場予定の電気自動車と航続距離比較 現在販売中の超小型モビリティとその価格は? トヨタ コムス トヨタ コムス 2012年型 Momotarou2012 CC 表示 – 継承 3. 0 / CC BY-SA 3.
超小型モビリティ（超小型車）とは？1〜2人乗り次世代乗用車はいつから普及？販売価格から代表車まで | Moby [モビー]
2mを実現。細い路地に入る時やUターン時、車庫入れや縦列駐車時の取り回しが軽快に行えます。 荷室容量 コンパクトSUVでありながら大容量の荷室空間で、アクティブなライフシーンにぴったりです。 全長・全幅・全高 G / ブラック〈202〉×エモーショナルレッドⅡ〈3U5〉[2TB] YARIS CROSS 「気になったら、全部やる」 洗練されたデザインとユーティリティ。 1, 798, 000 円(税込)〜 2, 815, 000 円(税込) デザイン 洗練されながらも力強いコンパクトSUVの新しいスタイル。 走行性能 ガソリン4WD車にはオフロード走行時、路面状況に適した走行支援を3つのモードから選択できるマルチテレインセレクト *4 を搭載。ハイブリッドE-Four車は滑りやすい路面でスムーズに4WD状態に切り替え、発進性、走行安定性をアシスト。 *5 安全性能 進化を続ける安心と安全技術があなたをサポート。 先進のパーキングサポートやトヨタ最新の安全機能を搭載。 最小回転半径 最小回転半径は、5.
Mytho88 CC 表示 – 継承 3. 0 超小型モビリティ(超小型車)は前にも述べたように、法律上は正式に車両として認められていませんが、トヨタやホンダ、日産などの各社が実用化に向けてさまざまな社会実験を行っています。 企業・生活者と共同で行う実用化に向けた実験 トヨタ自動車はトヨタ i-ROADの本格的な実用化に向け、i-ROAD専用の駐車スポットを提供する企業と提携し、駐車・充電時の利便性向上を研究したり、一般の生活者や有識者にi-ROADを貸与してフィードバックを得るなどの取り組みを行いました。 特定の自治体で超小型モビリティのニーズを探る実験 地域と連携して超小型モビリティの可能性を探るといった趣旨の実験は、さまざまなメーカーが行っています。 たとえば上記に紹介したホンダ MC-βは熊本県、さいたま市、宮古島市で社会実験を実施し、「ちょっとした移動に普通自動車は不要」という考えのもと、地域の特性を活かした実証実験に利用されました。 超小型モビリティが山の整備に有効? こちらはメーカーではなく、大学機関が研究・開発を行った例です。 超小型車の車幅が着目され、畑や農道を走行しやすく、さらには雑木林や里山を整備するのに有効であるという実験結果が得られたとのことです。 超小型モビリティの普及はしばらく先か 超小型モビリティが社会で活躍する可能性を示す3つの社会実験を紹介しましたが、それでも完全に、そして安全に社会に馴染むという意味で「実用化」されるには、まだまだ課題が多いことが現状です。 超小型モビリティの普及は2020年の東京オリンピックには少なくとも間に合わないでしょうし、向こう数年以内とはいかないでしょう。 小さい車に関する記事はこちら 意外に使える!小さい車の人気ランキングTOP10【2016年最新販売台数】 世界一小さい車「ピール・P50」エレベーターで社内の席まで出社!バックは人力? FOMM(フォム)が新型「ONE」を発表!2020年までに発売される小型EVのスペックや価格は? EVについて詳しくはこちら 電気自動車とは?EVの価格・走行距離比較ランキング|日産やトヨタなどの人気車紹介