日銀 那覇支店長に飯島浩太氏 釧路支店長に二宮拓人氏が就任 | Nhkニュース — 立山 ケーブルカー 立山駅
※意見募集期間は終了しました。 令和2年(2020年)3月に東京都の施策の動きや本地域を取り巻く状況変化を受け、「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020」の一部改定、公表を行いました。 本ガイドラインに示す国際交流拠点・品川の実現に向けて、品川駅を中心に駅と街が一体的となった空間・景観形成を誘導することを目的として、このたび「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」の策定を予定しております。 素案について、下記のとおり都民等の皆様からの御意見を募集します。お寄せ頂いた御意見を踏まえてさらに検討を行う予定です。 「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」素案 ・表紙・はじめに・目次・えきまちガイドラインについて ( 1. 1MB) ・えきまちガイドライン策定の背景・地域特性とポテンシャル ( 3. 3MB) ・えきまちコンセプト・3つのポリシー・各ゾーンにおける方針 ( 2.
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東京都 政策企画局 組織
東京都は2040年代を見据えた東京の将来像と、その実現にむけた長期戦略を検討し「未来の東京戦略(案)」を取りまとめました。意見募集し、3月末に公表していく予定です。案は東京都政策企画局のHPから全文見ることができます。 安全・安心の戦略として「都立・公社病院改革プロジェクト」では、都立・公社病院は「行政医療の提供」「地域で連携し必要とする医療の提供」を基本的役割とし、『独法化により迅速かつ柔軟な病院運営が可能に』と独法化をすすめるプランを示しました。(下の図) 独法化されると地域住民のニーズより、病院には稼ぐことが最優先で求められます。公助を切り捨てる独法化は中止しかありません。パブリックコメントに応募をお願いします。 募集期間 3/13(土)まで※消印有効 記入事項 氏名、お住まいの地域(〇〇区)、性別、年齢、意見の内容に当たる箇所又はぺージ 件名 『未来の東京』戦略(案)への意見 宛先 東京都政策企画局計画部計画課 宛 提出方法:〇郵送:〒163-8001新宿区西新宿2-8-1〇Eメール: 上図(「未来の東京」戦略(案)の201ページ、独法化のスケジュールが示される)
受験生がイメージする花形部署に合致しているのは、ほとんどの場合、東京都の予算編成を担当している2. 主計部になると思います。 一方で、「4. 建築保全部って何する部なの?」「財務局にそんな部署があるの?」と思われる方が多いのではないでしょうか。(建築保全部の方ごめんなさい。) このように、 一言で財務局といっても幅広い業務を所轄しており、予算編成を担当している部署はその中の一部門にすぎません 。 つまり、電車内で都庁受験生や若手職員同士が、「財務局ってやっぱり花形部署だよね」「出世を目指すならやっぱり財務局だよね」という会話をしているのを聞いた都庁職員は、「それ財務局っていうより主計部の予算担当のことだから」とにんまりしているのです(笑) 実際、都庁職員の中では、確かに2.
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都人事(4月1日) オリパラ局はオリンピック・パラリンピック準備局の略 下水道局長(下水道局技監)神山守▽政策企画局国際金融都市戦略担当局長(戦略政策情報推進本部次長)児玉英一郎▽同局次長兼同理事(政策企画局次長兼同理事)横山英樹▽同次長(同総務部長)梅村拓洋▽同理事(同秘書事務担当部長)佐藤章▽同兼デジタルサービス局理事(同理事)吉村恵一▽政策企画局理事兼オリパラ局次長兼福祉保健局理事(オリパラ局次長兼福祉保健局理事)福崎宏志▽総務局長(中央卸売市場長)黒沼靖▽同次長兼同理事(総務局人事部長)山口真▽同理事(同コンプライアンス推進部長)貫井彩霧▽同兼職員共済組合事務局長(オリパラ局理事)西村泰信▽総務局理事(環境局総務部長)松永竜太▽財務局理事(財務局主計部長)山田忠輝▽デジタルサービス局長(戦略政策情報推進本部長)寺崎久明▽同次長(交通局次長)久我英男▽オリパラ局次長兼同理事兼福祉保健局理事(オリパラ局次長)佐藤智秀▽オリパラ局理事(流域下水道本部長)矢岡俊樹▽都市整備局技監兼デジタルサービス局理事(都市整備局技監)福田至▽福祉保健局次長兼同理事(福祉保健局次長)雲田孝司▽同技監(同技監)田中敦子▽同健康危機管理担当局長兼同理事兼オリパラ局理事(同健康危機管理担当局長)初宿和夫▽福祉保健局理事(同医療政策部長)矢沢知子▽同…
DX・データ活用の重要性が叫ばれる昨今。その波は2018年9月、 経済産業省のDXレポート でDXが進まなければ最大12兆円の経済損失が生じるとする 「2025年の崖」 問題が発表されて以降、さらに加速したように思われます。 2025年の壁回避に向けて多くの企業がまい進しているわけですが、行政自体の取り組みはどれだけ進んでいるのでしょうか? そのサンプルとして今回取り上げたいのが「東京都」。同自治体では2020年8月に 構造改革推進チーム が立ち上げられ、さまざまな取り組みが報告されています。行政サービスの利用者として、またDXに挑む一員として、東京都にお住まいの方もそうでない方もその内容を知っておきましょう! 東京都の「はんこレス」「ペーパーレス」「FAXレス」「キャッシュレス」の進捗率は何%? 東京都 政策企画局 コロナ. 突然ですが、以下のグラフをご覧ください。 引用元: 東京都政策企画局「構造改革の推進」のリンク先「ダッシュボードツール」 のスクリーンショット(2021年1月24日時点) これは、2020年11月時点の東京都の 「はんこレス」「ペーパーレス」「はんこレス(電子決定率)」「キャッシュレス」 状況を見える化したグラフ。BIツール「Microsoft Power BI」で作成され、東京都政策企画局の「 構造改革の推進 」ページで公開されています。 毎月更新とされており、2020年度の目標に対する達成度が一目でわかるのがそのポイント。11月時点で「FAXレス」と都庁内部の起案文書(意思決定の可否を問う文書)の「はんこレス(電子決定率)」については2020年度の目標を達成できそうですが、「はんこレス」「ペーパーレス」についてはさらなる改善が必要なことが 一目で わかります。 ちなみに、2021年度の目標は以下の通りです。 ・ペーパーレス:コピー用紙使用枚数、約1億枚(2016年度の半分) ・FAXレス:FAX件数、約1. 1万件(2019年度の2%) ・はんこレス:電子決定率100%、慣習的な押印廃止 ・キャッシュレス:都民利用施設78施設で実現 ・タッチレス:全国の行政相談にWeb相談等を導入 参考: DX推進に向けた5つのレス徹底方針 Ver. 1 令和2年(2020)10月 ┃構造改革推進チーム このグラフはデジタルシフト推進担当課長のレクチャーを受けたBIツール初心者の職員によりつくられたそう。以下のようにレスポンシブなグラフも公開されています。ノーコードでデータの分析を容易にするBIツールの威力が発揮されていますね。 なお、デジタルシフト推進担当課長とは、都庁のデジタル化のために2019年より設置されているICT職のひとつ。該当する部署はソースコードを一般に公開したことで話題となった「 新型コロナウイルス感染症対策サイト 」や「インターネットバンキングの不正送金を防ぐシステム」の開発に関わっています。 都政は変わろうとしている──7つのコア・プロジェクト── >> 1 2 Eye Catch Design by Go Uchida オープンデータ キャッシュレス DX(デジタル・トランスフォーメーション) ペーパーレス 「データ活用」ランキング
東京都 政策企画局 コロナ
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立山駅~美女平区間を運行しております立山ケーブルカーは、6月23日(水)の運行につきましては美女平地区施設点検整備作業のため始発便より終日運休いたします。 運休区間につきましてはバスによる代替輸送を実施いたします。 なお、代替輸送バスの運行時間につきましては、美女平~室堂区間の立山高原バスの接続時間に合わせた運行を予定しております。 ご利用のお客さまにはご迷惑をお掛けいたしますが何卒ご理解いただきますようお願いいたします。 ※その他の乗り物については通常とおり運行しております 【運休および代替輸送日】 令和3年6月23日(水)終日 (予備日:6月25日(金)終日) ※当日悪天候等により点検整備作業を実施出来ない場合には予備日に実施します ※6月23日に点検整備作業実施の場合、6月25日は通常とおりの運行となります 代替バス時刻表(6月23日) 室堂方面行き (立山駅前発) 8時 00 40 9時 20 10時 11時 12時 13時 14時 信濃大町行き 最終接続です 15時 室堂行き 立山方面行き (美女平発) 16時 17時 30 【運休および代替輸送区間】
電鉄富山駅でアルペンルートのきっぷが買えます!! | 富山地方鉄道株式会社
標高が高くなると大きな樹木はなく、視界が開けているので、山麓から富山平野まで見渡すことができます。 条件が揃うと、車窓から雲海が見えることも! 立山の主峰、雄山(3003m)の直下を貫通している立山トンネルを走る日本唯一のトロリーバス。最大の特徴は、石油燃料ではなく、電車線から電力の供給を受けて走る点です。電気で走ることで、トンネル内に排気ガスが滞留することを防ぎ、自然環境保全にも役だっています。トンネル中央の雄山山頂直下付近で、上下線のバスがすれ違います。 区間(標高) 室堂(2, 450m)~大観峰(2, 316m) 駅間標高差 134m 移動距離 3.
立山黒部貫光立山ケーブルカー - Wikipedia
1Km 所要時間 16分 運行開始 電気バス:平成31年4月15日 トロリーバス:昭和39年8月1日〜 平成30年11月30日 大きなバッテリーが搭載された電気バスには、屋根のパンタグラフから電気を取り込み充電を行う「車載パンタグラフ方式」を導入。充電時間は約10分で消費電力も少なく、年間の費用が大幅に抑えられます。 電気バスに変更される前、ここには電車線から電力の供給を受けて走る、日本では珍しいトロリーバスが走っていました。走行にはクリーンな電気エネルギーを利用しているため、長いトンネル内でも排気ガスを心配する必要がなく、急勾配にも強い優れた乗り物です。関電トンネルを通る観光客の皆さまを長年に渡って支え続け、平成30年11月30日にその役目を全うしました。
立山館
ようこそ、立山館のホームページへ。 立山館は、各お部屋から立山ケーブルカーの風景を見ることができる宿です。 立山黒部アルペンルートの玄関口である「立山駅」まで徒歩1分。観光・トレッキング・本格登山や渓流釣りなど大自然を体感することができます。また、立山カルデラ砂防博物館の体験学習会・黒部ルート見学会などもう一つの立山の魅力もあります。 ご宿泊予約は、A. B. C, Dプランからお気軽にどうぞ!当日予約もok バス・トイレ付個室・5室 ・大広間タイプ和室12畳個室・2室 NEWS 富山県民割 「地元で愉しもう!とやま観光キャンペーン」実施中 ☆ 3 密回避の対策 衛生管理の徹底と感染防止 フロント・ 食堂・ 共用スペース では、ソーシャルディスタンスの確保。 フロントにアクリル板設置等で飛沫予防・検温の実施 大浴場では、同時に利用する人数を制限。 定期的な館内共用部分の換気 · 手指用消毒液をフロント、共用スペースへ設置 客室の通常清掃に加え、ドアノブやスイッチ、スリッパ、館内共用スペースの消毒実施。 緊急時対応のマニュアルを整備
立山ケーブルカー (鋼索線) 立山ケーブルの車両 概要 種別 鋼索鉄道 起終点 起点: 立山駅 終点: 美女平駅 駅数 2駅 運営 開業 1954年8月13日 [1] [2] [3] 所有者 立山黒部貫光 [2] [4] 運行方法 単線2両交走式 路線諸元 路線総延長 1. 3 [2] [3] km (0. 立山館. 81 mi) 軌間 1, 067 mm (3 ft 6 in) [2] [3] 最高地点 標高 977 m (3, 205 ft) [3] 高低差 487 m (1, 598 ft) [5] 最急勾配 560 ‰ [3] (29 ° 14 ′) テンプレートを表示 停車場・施設・接続路線 凡例 地鉄 立山線 0. 0 立山駅 1. 3 美女平駅 立山高原バス ( 室堂 方面) 列車の交換 左手前が貨車、その下の赤い屋根が乗務員室 第2号隧道 立山ケーブルカー (たてやまケーブルカー)は、 富山県 中新川郡 立山町 芦峅寺 字ブナ坂にある 富山地方鉄道立山線 との連絡駅の 立山駅 から、 室堂 への連絡バスの発着する 美女平駅 までを結ぶ 立山黒部貫光 の ケーブルカー 路線 [4] 。正式名称は 鋼索線 (こうさくせん)であるが、同社の 黒部ケーブルカー も正式には同名であることもあって、案内上は用いられていない。 立山黒部アルペンルート を構成する交通機関の一つである。元々は 立山開発鉄道 の路線だったが、 2005年 に立山黒部貫光と合併し [2] 、同社の路線となった [5] 。 車窓からは 柱状節理 の岩肌を見ることができ、自動放送のアナウンスでも案内される。 目次 1 路線データ 2 運行形態 3 歴史 3. 1 前史 3. 2 開業後 4 駅一覧 5 接続路線 6 脚注 7 関連項目 8 外部リンク 路線データ [ 編集] 路線距離( 営業キロ ):1.
アルペンルートの旅では、普段乗ることのできない 珍しい乗り物をどんどん乗り継いでいきます。 ケーブルカーや高原バス、ロープウェイやトロリーバスなど、 高所ならではの工夫がされたユニークな乗り物達を一挙紹介します! 立山駅と美女平間1. 3km、標高差およそ500mを7分かけて一気にのぼり、低山帯の森林から山地帯の森林への変化がダイナミックに車窓に展開します。平均勾配24度の坂を2台のケーブルカーがつるべ式で上り下りする仕組みになっています。途中、岩が柱のようになっている材木石(柱状節理)が見られる箇所があります。 区間(標高) 立山駅(475m)~美女平(977m) 駅間標高差 502m 移動距離 1.