で ん て つ 工房
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でんてつ工房 京急1500
フランス菓子工房・パティスリーKOSAI
でんてつ工房 東急7000どうなった
80mmです。 整形してここまで薄くします。 イコライジングには大事です。 台車を作るときにマクラバリが厚0. 80mmの板から作ると思うから「甘い」作りになるのです。 「厚0. 90mmから作られるのだ」と思って台車枠を作れば良いのです。 16番の台車枠3種類を直近に見たわけですが、その3種類全部が全く同じ問題を起こしていたので重大な提言なのです。 日光さんだけが走りを見据えた対応をしていました。 後の2種類はそのままでは脱線します。 イコライジングができないですから。 IMONギヤだとこんな仕上がりになります。 ボルスターは普通のボルスターに近い2. 8mm厚のものを使います。 何度も何度も分解しては組み立てて、分解することを無視した短いリード線がよく耐えるなと思っていたら連続して断線して大変なてまで切り継ぎして余裕を持たせました。 でんてつ工房を弄って気がつくのは私が過去200両ほど分解して弄り回した「カツミ・エンドウの16番EC、DCと似ているな」と言うことです。 UーTRAINSには無い特徴です。 ユニバーサルジョイント、上二つがでんてつキハ56、その下がUートレキハ27、キハ22、キハ22です。 本家エンドウは無い様です。 全てエンドウのコピーです。 ボルスターのパーツ、左からでんてつ、Uートレ、IMONです。 IMONが一番柔らかいです。 IMONだけが目立たないように注意を払って作っている事がわかりますでしょうか。 本家のエンドウも含めてコピーするところは全部そのままコピーしています。 真剣に良いものを作ろうとしているのはIMONだけだと言うことがわかりますでしょうか? でんてつの車輪厚は2. 40mmでした。 16番パワートラックの車輪を参考にしたのでしょうか・・・ Uートレの車輪厚は2. 59mmでした。 左;でんてつ、右;Uートレ 軸先の直径がでんてつ;1. 4mm、Uートレ;1. 5mm (16番ゲージ日本型の規格は1. でんてつ工房 東急7000どうなった. 5mmが正しいです) ギヤケースの形状はUートレ (カツミ) が元祖MPギアに近いです。 フランジ形状の違いにも注目です。 正常と言うべきは"でんてつ"です。 モーター伝導軸は同じ高さに径2.
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