経 管 栄養 平均 寿命: 伊豆箱根鉄道大雄山線 時刻表
質問日時: 2010/06/29 22:10 回答数: 3 件 IVHだけでどの位生きられるのでしょうか?
意識なく寝たきり 長期療養中、栄養はどこから入れる?:朝日新聞デジタル
このトピを見た人は、こんなトピも見ています こんなトピも 読まれています レス 14 (トピ主 2 ) 今回匿名 2009年1月20日 06:22 ヘルス どなたかご存知の方おられないでしょうか? よろしくお願いします。 実は父は今胃ろうで栄養をとっております。4年になると思います。脳卒中で倒れベッド生活にいたり、咀嚼機能が弱りその結果今にいたります。 今では人相は・・・・やせ細りあの世に行く準備をしているかのようです。まったく食べれないとは言え顔色が良いところを見ると、もう一度(ご飯食べさしてあげたくなる・・できないが)とつい思ってしまうんです。 4年も栄養剤でもつものなんだと思ってビックリしておりますが、私は苦しくないかぎり長生きして欲しいのですが・・・個人差があるとはいえイロウってどのくらい持つものなんでしょうか? 年齢は70代後半。 どうかよろしくお願いいたします。 トピ内ID: 7762426750 25 面白い 10 びっくり 24 涙ぽろり 11 エール 19 なるほど レス レス数 14 レスする レス一覧 トピ主のみ (2) このトピックはレスの投稿受け付けを終了しました 🙂 まるこ 2009年1月21日 08:15 年齢は現在55歳です。40代後半に脳内出血で半身不随になりました。それから1年程過ぎたころに風邪を引いた後、体力が弱って咀嚼できなくなり胃ろうすることになりました。その姿は痛々しく見るのもつらかったです。家族なら皆、同じ思いだと思います。 実はわたしは遠く離れて暮らしているので、偉そうなこと言えないし、弟は今回匿名さんのお父様よりも20歳若いですが。2~3年胃ろうの後、現在は、ぽろぽろこぼしながらも自力で食べれるようになりました。 弟も当初、ガリガリに痩せたので心配しましたが今も痩せたままです。お父様、顔色が良いのでしたらまた普通に食事ができるようなられるのでは?
人間、口から食べられなくなった時が寿命…という考え方で、意識のある人を病院から退院させ、在宅医の協力を得て、なるべく苦痛を減らしなるべく自然な形で看取る事は出来ないのでしょうか? 脳梗塞三回目、79歳男性、現在は経鼻経管栄養にて栄養をいれていますが、今後の為にと病院は胃ろう造設を勧めてきます。 先日、嚥下テストの結果が悪くはなかったとの事で、試しにミキサー食をはじめてみた所、一口目からむせてしまい中止したとの事。 何れにしても病院側としては、リハビリをやる為の体力をつける為に胃ろうにしろと。 しかし家族としては口から完全な栄養がとれる可能性が低い事や金銭的な理由やその他諸々の事情で胃ろうは拒否したいと考えています。 そこで一度考えたのは、様々なリスクと本人の苦痛は承知の上で、経鼻経管栄養のまましばらくリハビリをお願いし、あまり回復の見込みがないようなら途中で見切りをつけリハビリを中止するか、または回復の期待がもてるようならその時に胃ろう造設を検討してもいいかとも考えました。 しかし今回、食事の一口目からむせたとの報告で、もうリハビリはお願いせず、本人の希望でもある自宅へ連れて帰り看取ろうかと家族で話しています。 田舎住まいの為、まだまだ尊厳死などが浸透、理解されにくい場面もあります。 ただ、田舎の病院でも上記に説明したような意識のはっきりした食べられない患者を自宅に連れて看取るような例はそれなりにあるのでしょうか?
※この「私鉄に乗ろう」の写真は、筆者がプライベートで旅行して撮影したものです。鉄道会社さんから許可をいただいていませんので、乗車券があれば誰でも入れる場所からの写真です。素人のスナップ写真なのでクオリティーには目をつぶってご覧ください。 伊豆箱根鉄道 大雄山線 起点は小田原、終点の大雄山駅まで9.
伊豆箱根鉄道大雄山線 観光
東海道本線。JR東日本のE231系電車が来ました。 13:24発の大雄山行に乗って出発。小田原駅を出て単線になり緩い右カーブを下ります。 すぐに左にカーブして緑町駅です。小田原駅から営業キロが0. 4km、実質的な駅間は370m位とひじょうに近い駅です。 単式ホーム1面1線。この先の左カーブが半径100mの急カーブ。 駅名標と駅出入り口。 井細田駅。ここも単式ホーム1面1線。 駅名標 五百羅漢駅、島式ホーム1面2線で列車交換ができます。 交換する上り列車が入ってきました。手前の構内踏切を渡った場所に五百羅漢駅舎があって、2階以上がマンションになっていますが、この角度では見えませんね。右手前の白いビルがそれですが。 東海道新幹線と東海道本線の間にあった小田急小田原駅を出た小田急電車が、大雄山線よりも小田原駅寄りで東海道新幹線の下をくぐり、背後で交差しています。小田急線の始点は新宿です。 上り列車の向こう側に見えているのが五百羅漢駅舎のマンションです。駅舎に住む、って、何か良いなぁ。 駅名標。多古城趾などの旧跡があります。 五百羅漢駅を出ると左側に駅名の由来となった五百羅漢像のある玉宝寺と五百羅漢駅で見えた小田急小田原線が通っています。 次は穴部駅ですが、 【私鉄に乗ろう 20】伊豆箱根鉄道 大雄山線 その2 に続きます。 (写真・記事/住田至朗) 「【私鉄に乗ろう 20】伊豆箱根鉄道 大雄山線」一覧
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01km [7] )が開業 [8] [9] 。開業当時の駅は順に、仮小田原、五百羅漢、相模沼田、岩原、塚原、和田河原、大雄山の7駅である。穴部駅は10月15日には施設が工事中であったため、この日の運輸営業から除外されている [10] 1926年 (大正15年) 3月31日 穴部駅開業 [11] 。 5月(日付は不詳) 飯田岡駅開業 [12] 。 11月24日 井細田駅開業 [12] 。 1927年 (昭和2年) 4月10日 新小田原 - 仮小田原間 (0. 38km [7]) 延伸開業(旅客運輸) [13] 。仮小田原駅を 相模広小路駅 と改称 [14] [15] 。 1933年 (昭和8年) 大雄山鉄道が 箱根土地 (現・ プリンスホテル )の経営傘下に入る。 1935年 (昭和10年) 6月14日 新小田原 - 相模広小路間に緑町駅開業。 6月16日 小田原 - 緑町間 (0. 36km [7]) 延伸開業 [8] 。新小田原 - 緑町間 (0.