ゴルフ7 ヘッドライト加工｜【L.M Produce】ヘッドライト|テールランプ加工のプロショップ
それは関係ないですねぇ。 でも湿気が多い日にやると、中に水分が残ってしまうのでは? ほとんどのヘッドライト、テールには空気孔があります。 内部に湿気が溜まっていると取りつけ初期には若干曇ることもありますが、空気孔を塞いでいない場合(純正と同じ状態)は基本的に、湿気はしだいに抜けていきます。 コレが空気孔 ※水分はこの空気穴から外に出る そうなんだー。でも「雨の日になるとライトが曇る」っていう人がけっこういるんですけどねぇ。 それは基本的に水が浸入している可能性が高いです。つまり防水性の問題であって、 「ヘッドライトを開け閉めしたときの天候の問題ではない」 です。 なるほど、閉めるときの防水性ですか。 それはまた「閉めるとき」に詳しくお話しますよ。 それを聞いて安心しました。この続きは 「ヘッドライトの殻割り方法」 です。 DIY Laboアドバイザー:森田広樹 LED加工専門店・ 球屋 代表。アクリルづかいを筆頭に、最先端のライト加工技の探求者。実際にお客さんの10台中9台はアクリル加工をする、というほどのエキスパートだ。派手さよりも「完成度と質感」を重視。デザイン性の高さでも全国屈指。
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TOP > 気まぐれ日記 > ヘッドライト加工 > ■ヘッドライト加工 ■ヘッドライト加工 ヘッドライト加工 先日ご依頼頂いたゴルフ7のU字LED加工です。 プロジェクター内のブルーアイはオマケで取り付けしています。 ポジションでON、Lo点灯でブルーアイは消灯します。 もちろん必要なければ線をつなげなければ点灯しませんので お好みで( ゚ー゚) グリーンラインなんでグリーンアイ?でもいいですね(*´σー`) ではでは。 関連記事 ゴルフ Ⅶ (7) ヘッドライト加工 V36スカイライン ヘッドライト加工 200 クラウン ヘッドライト加工 CX4A ギャラン ヘッドライト加工 検索: RSS2. 0 2015年01月17日 ゴルフ7 ヘッドライト 加工 | ゴルフ7 U字LED加工 | ゴルフ7 ブルーアイ | ヘッドライト プロジェクター 照明 | ヘッドライト 分解 | ヘッドライト 殻割り | モノアイ トラックバック: コメントをどうぞ コメント(必須) 名前(必須) メールアドレス(必須・公開されません) ウェブサイト 上に表示された文字を入力してください。
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え、どれがシーリングか分からないんですけど……。 このレンズのフチを密着させているのがシーリングですよ。 グレーの部分がシーリング あ、ほんとだグレーだ。それが何か? 「シーリングがグレーなのに熱で開かなかったヘッドライト」というのは、今のところ遭遇したことがないです。 グレーなら熱で開く可能性が高い。 なんですかそのマニアックな判別方法は!! (笑) ははは。 でもこれは経験則としては本当の話ですよ。 ということは グレー以外の色 も出てくるわけですね? というか シーリングは黒が多い です。 そうなんだー。黒は熱で開かないってこと? いや、 黒は熱で開くものと開かないもの 、どっちもあるんです。 ムムム……どっちも見た目は同じ黒のシーリング剤が使われていたら、どうやって判別するんですか? イイ方法があるので紹介しましょう。 つまようじでシーリングをツンツンしてみよう 用意するのは「つまようじ」です。 またなんか変なことやろうとしてますね。 ヘッドライトの外側や上側に多いんですが、隙間からシーリングが直接見えている部分があるので、そういう箇所を探します。 なるほど。 このライトにもそういう箇所はありますね。 シーリングを直接刺せる箇所を発見 そこで つまようじで直接シーリングを刺す! ゴルフ7 ヘッドライト加工｜【L.m produce】ヘッドライト|テールランプ加工のプロショップ. 刺さるようなら熱で開くと? いいえ。 刺さるのはどっちも同じ なんですが。 あらら(笑)。 問題はそのときの感触なんです。もし熱分解できないシーリングだとすれば、ゴムっぽい感触だけど刺したあとの穴がそのまま残ります。 フムフム。 熱分解できるシーリングは、刺して抜くときに 「ちょっと引っついてくる感じ」 なんですよ。 シール剤がつまようじに付いてくる感あり ネバネバ系なんですね。 そうですね。 つまようじに引っ張られるシーリングなら熱で開けられます。 そんな調べ方があったとは驚きですねぇ。 だから僕らは新しい車種が出ると、こうやってヘッドライトをツンツンしてるんですよー。 これはどっちかなー♪♪♪ ヘンな人にしか見えませんが、大まじめです(苦笑)。 雨の日でもライトを殻割りしていいの? ヘッドライトを殻割りして加工すると、中に水分が入って曇ってしまうってよく聞くんですけど……。 それはよく聞くセリフですよね。閉じるときの防水性に問題があると、そうなります。 じゃあやっぱり雨の日とかには殻割りはしないほうがいいですか?
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結論からいいます。 Golf7のクラックはレンズの内側の劣化だそうで 表面研磨とコーティングでほほ意味がないとのことでしたぁ〜 殻割りするしかないか〜、 関西圏で殻割りとコーティングしてくれるショップさん知りませんか? フォルクスワーゲン ゴルフGTI の 9, 196件 のカスタム事例をチェックする
整備手帳 作業日:2020年4月28日 目的 修理・故障・メンテナンス 作業 DIY 難易度 ★★★ 作業時間 1時間以内 1 ブログには上げていたのですがゴルフ7のヘッドライトって2年程度経過すると細かい傷が目立ってくるよね~ってことで 「なんでだ?どこでだ?」を検証してみました(笑 今回は記録に残こそう~と整備手帳へ。 2 今回の検体は約3年使用のゴルフ7HLのヘッドライトユニットです。 純正品番:5G2 941 751 2014年12月生産品でライトを点灯すると細かい傷が浮き上がるという良くあるあるな症状が出ている患者さんです(笑 私は目の専門医ではないのでこの殻割が凄ーく大変でした。1H掛けて外科手術を行った訳ですが感想は「二度とやりたくない」です(^^; 3 ステイホーム中なので室内の自動車部品のストック部屋で検証開始(笑 もう、掃除機も必要ですし水も必要ですし道具を並べてスタート! (^^; 4 殻割してみると電子顕微鏡も必要無く、目視確認で十分で内側コート層の剥がれは一切無く、とても綺麗な状態であることが解りました。 そして内側から細かい傷を見ると傷は外側で発生していました。 そこでその傷はどこに?ということで 3Mの「スポンジ研磨剤」#800~1000を使い表面コートの研磨を行いました。 その表面コートは結構薄く3/100(30μ)以下でしょうか すぐポリカ層に達してしまいます。 削りかすは黄色に変色していました。 そして内側より細かい傷を確認すると細かい傷は存在しました。 その後も素材の研磨を続けていくと傷はポリカ層に達し、更に素材を研磨していくと消えました。 ということでポリカーボネイト(PC)という素材自体の劣化ということが判明しました。 国産のレンズに比べ「劣化が早い」となりますが国産のレンズ同様に経年による素材の劣化という結果でした。 ****** ここから先があるのでもっと詳しく整備手帳へアップする予定でしたが面倒くさくなってきたのでこの辺で辞めておきます(^^; [PR] Yahoo! ショッピング 入札多数の人気商品! [PR] ヤフオク 関連整備ピックアップ コーナリングライトバルブ交換 難易度: ★ ポジション、ロービーム球交換 トランク用LEDランプ交換 ウェルカムランプ バイキセノンヘッドランプ本体ユニット交換(2回目) ウェルカムLEDランプ交換 関連リンク
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