高年齢者雇用状況等報告の提出へのご協力のお願い – Gov Base | 【海外の反応】　パンドラの憂鬱 海外「ついに新幹線が来るぞ！」 テキサス新幹線の内装に現地から興奮の声が殺到

毎年6~7月は、社会保険や雇用保険関係の行政手続きが多く重なりますが、対象となる企業は「⾼年齢者・障害者雇⽤状況報告書」の提出も忘れてはなりません。 高年齢者・障害者雇用状況報告書は、従業員情報を整理しながら書類を作成しなければならないため、意外と大変な作業になりやすいものです。初めて提出義務が発生した場合はもちろん、毎年書類を提出している企業でも担当者にとっては気の抜けない業務の1つではないでしょうか。 特に2021年は、改正高年齢者雇用安定法が施行されたため、高年齢者雇用状況報告書が新様式になっており、報告内容が詳細になっています。 今回は、そんな高年齢者・障害者雇用状況報告書について、書き方の注意点や効率的に作成する方法についてご紹介します。 目次 高年齢者・障害者雇用状況報告書とは <高年齢者雇用状況報告書>新様式の書き方と注意点 <障害者雇用状況報告書>書き方と注意点 社員情報から自動集計できるシステムで業務の効率化を図ろう! 国は、一定以上の従業員を抱える企業に「高年齢者の安定した雇用確保」と「障害者の雇用促進」を義務付けています。そして、高年齢者・障害者の雇用状況は毎年報告しなければならないとされています。それが「高齢者・障害者雇用状況報告書」と言われる書類です。 国では、提出された高齢者・障害者雇用状況報告書を集計・分析し、高齢者雇用や障害者雇用の状況を把握するとともに、必要に応じて企業に助言や指導を行う際の基本情報として取り扱います。 様式は「高齢者雇用状況報告書」「障害者雇用状況報告書」に分かれており、どちらも毎年6月1日時点の被雇用者をカウントして報告するため、「ロクイチ報告」「6/1報告」とも呼ばれています。 ●提出義務のある企業 報告書の提出義務がある「一定以上の従業員を抱える企業」とは、次の条件に該当する企業のことを指します。2021年3月1日に施行された改正「障害者雇用促進法」で、「障害者雇用状況報告書」提出の対象条件が変更されていますので、注意しましょう。 高齢者雇用状況報告書 従業員31人以上規模の企業 障害者雇用状況報告書 従業員43.

1. 人事総務担当者のための今月のお仕事 - 第8回　「高年齢者雇用状況報告書」「障害者雇用状況報告書」作成上の手続き｜人事のための課題解決サイト｜jin-jour（ジンジュール）
2. ロクイチ報告前に確認、常用労働者数の範囲はどこまで？？ – STARTNEXT!
3. ロクイチ報告に用いる「高年齢者・障害者雇用状況報告書」とは？ よくある質問を社労士が解説 - SmartHR Mag.
4. テキサス新幹線｢日本基準丸飲み｣決着の全内幕 | 海外 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース
5. YouTube 【海外の反応】衝撃！テキサス新幹線 着工&内装公開報道に外国人から賞賛の嵐!!『実現したら最高だ！』【2026年開通】 | てんやのブログ - 楽天ブログ

人事総務担当者のための今月のお仕事 - 第8回　「高年齢者雇用状況報告書」「障害者雇用状況報告書」作成上の手続き｜人事のための課題解決サイト｜Jin-Jour（ジンジュール）

就業規則を確認しながら記載する 自社における高年齢者の雇用確保措置について、現在の実態や慣行等ではなく、就業規則等に記載されている条文に基づいて記入します。 毎年の報告書の控えを保管しておくと前年と制度変更がない場合でも参考にしながら記入できるため、記入時に用意しておくとよいでしょう。 【Q7】障害者雇用状況報告の人数はどのように計算するの? 【A7】以下のような計算方法となります。 常用労働者数 × 除外率 = 除外すべき労働者数(端数切捨て) ※業種によって設定されている「除外率」が異なります。 常用労働者数 - 除外すべき労働者数 = 法定雇用障害者の算定の基礎となる労働者数(基礎労働者数) 障害者雇用状況報告の提出は常用労働者数45. 5人以上(一定の特殊法人は40. 人事総務担当者のための今月のお仕事 - 第8回　「高年齢者雇用状況報告書」「障害者雇用状況報告書」作成上の手続き｜人事のための課題解決サイト｜jin-jour（ジンジュール）. 0人以上)とされていますが、この「45. 5人以上(40. 0人以上)」とは、常用労働者から「除外率により除外すべき労働者を控除した数」であることに注意してください。 【Q8】報告しなかった企業はどうなる?

ロクイチ報告前に確認、常用労働者数の範囲はどこまで？？ – Startnext!

5人以上の事業者 が対象です。 常用労働者が45. 5人未満の企業(独立行政法人、公団、公庫等の 一定の特殊法人については常用労働者が 40.

ロクイチ報告に用いる「高年齢者・障害者雇用状況報告書」とは？ よくある質問を社労士が解説 - Smarthr Mag.

高年齢者・障害者雇用状況等報告は、就業困難な高年齢者や障害者の雇用状況等を定期的に確認することにより、安定した雇用及び就業機会の確保に資することを目的としており、一定人数以上の労働者を雇用している企業に報告が義務づけられています。 報告は、毎年6月1日現在の状況を、7月15日までに、事業所の所在地を管轄するハローワーク(一部地域では労働局)を経由して厚生労働大臣におこないます。 高年齢者 障害者 根拠法令 高年齢者等の雇用の安定等に関する法律 障害者の雇用の促進等に関する法律 対象企業 常用労働者20人以上の企業 (法律上は1名以上を雇用している企業が対象だが、実務上は上記が対象) 常用労働者43. ロクイチ報告に用いる「高年齢者・障害者雇用状況報告書」とは？ よくある質問を社労士が解説 - SmartHR Mag.. 5人以上の企業 (除外率が設定されている業種は、除外すべき労働者を控除した後の人数) 報告内容 ・高年齢者の雇用状況 ・定年及び継続雇用制度等の導入状況 ・障害者の雇用状況 ・障害者雇用率の達成状況 罰則 なし (違反企業に対する行政指導はあり) あり 昨年からの変更点 令和3年4月より"70歳までの就業機会確保"が努力義務となったため、これに関する内容を追加 令和3年3月より"障害者雇用率が2. 3%"に変更になったため、対象企業の範囲が拡大 常用労働者とは? 1年以上継続して雇用される者(有期契約の場合、契約更新により見込みがある者も含む)のうち、1週間の所定労働時間が20時間以上の労働者です。 正社員の他、契約社員、パート・アルバイト等も含みますが、企業で雇用する全労働者数ではありません。 報告を怠ると行政から指導が入ったり、一部の自治体の入札では"障害者雇用率の達成"を参加資格の一つとしていて、入札の際に報告書控の提出を求められることもありますので、期日までの報告を忘れないよう、お気をつけください。 記入要綱や報告書の様式はこちらをクリック 高年齢者雇用状況等報告の記入方法動画はこちらをクリック

2%と定められています。 つまり、従業員を45. 5人以上雇用している企業は、障害者を1人以上雇用しなければならない、ということです。 義務である法定雇用率に対し、 企業ごとの現状を算出したのが「実雇用率」 です。実雇用率が法定雇用率を 上回れば義務を果たしたことになり「障害者雇用調整金」を受給できる可能性 があります。逆に、 下回ってしまうと「障害者雇用納付金」を支払わなければならない場合も あります。 労働者数と除外率 実雇用率を計算するにあたって基礎となる労働者数は、次の計算式で算出します。 労働者数=常用労働者数×(1-除外率) 「除外率」は業種ごとに定められていて、 建設業は20%、金属鉱業は40%など、危険率が高い業種ほど高く設定されています。 逆に危険率の低い業種には除外率の設定はありません。 また、常用労働者数を算出する際、 短時間労働者(1週間の労働時間が30時間未満)は0. 5人として計算し、1週間の労働時間が20時間未満の労働者はカウントしません ので気をつけましょう。 実際に報告書を記入する際は、まず事業所ごとに「7. 除外率」を確認します。そして「8. 常用労働者の数」項目の「(イ)常用労働者の数(短時間労働者を除く)」と「(ロ)短時間労働者の数」を記入すれば、「(ハ)常用雇用労働者の数」と「(ニ)法定雇用障害者の算定の基礎となる労働者の数」は簡単に計算できます。 実雇用率の計算基礎となる障害者数 障害者雇用促進法では身体障害者や知的障害者の雇用を義務づけていますが、 精神障害者保健福祉手帳の所有者も障害者とみなして報告します。 労働者数の計算と同様に、短時間労働者を0. 5人で計算するほか、重度身体障害者と重度知的障害者は2人として計算するなどして、実雇用率の計算基礎となる障害者数「10. 計」を算出します。 実雇用率と障害者雇用の不足数 「11. 実雇用率」は、前述の「8. (ニ)法定雇用障害者の算定の基礎となる労働者の数」を分母、実雇用率の計算基礎となる障害者数「10. 計」を分子として計算します。 最後に、法定雇用率で義務づけられた障害者雇用数と実際の雇用数を比較して、「12. 身体障害者、知的障害者又は精神障害者の不足数」を算出します。 2020年の提出期限は8月31日!電子申請も可能 高年齢者及び障害者雇用状況報告書の 提出先は、最寄りのハローワークです。 持参、郵送のどちらでも受け付けています。 電子申請による報告 高年齢者及び障害者雇用状況報告書は、電子申請もできます。 e-Gov電子申請システムを使うとハローワークに行かなくても手続きが完了します。 e-Gov電子申請システム 高年齢者雇用状況報告 e-Gov電子申請システム 障害者雇用状況報告書 提出期限は8月31日!

こんにちは。山本アンドリュー( @chokkanteki )です。 今回は、テキサス州のダラス〜ヒューストン間を結ぶ鉄道計画に、日本の新幹線技術が採用される可能性についての「海外の反応」をご紹介します。 実はこのニュース2016年からすでに情報は発信されていましたが、2019年の年末に最新情報が発表されました。そのニュースとは現地の高速鉄道プロジェクトの事業開発主体であるテキサス・セントラル社が、電力、信号、通信などの電気システムと機器の設置を支援するためにマサチューセッツ・エレクトリック社と協力合意した件でした。 しかし、その現実にはまだ程遠いとの声も…。 アメリカに新幹線N700系の導入計画が進んでいる件について アメリカのテキサス州ダラス、ヒューストン間385kmを高速鉄道により90分で結ぶという鉄道計画が進んでいます。2016年に設立されたJR東海の子会社がダラスに設立されており、2017年12月、米運輸省から環境評価でゴーサインが出たことを受け、2022年開業に向け本格始動しています。 車社会のアメリカで、新幹線の参入。日本の「JR東海」が技術支援するということで、今後の進展が楽しみですね! さて当の外国人の方々はどう思っているのでしょうか?みんなの本音を少しのぞいていきましょう。 翻訳元: reddit ※上記の動画は今回の記事とは関係ありません。 アメリカに新幹線N700系の導入計画が進んでいる件に対する海外の反応 めっちゃいいじゃん!新幹線はアメリカ国内の旅では人気が出てくると思うな。建設資金が止まったりして資金面が大変だろうけど、とりあえずこのプロジェクトが前に進み出して嬉しい! アメリカって大きいから、少しの地域でしか新幹線は役に立たないかも。 私はエアラインと新幹線の能力を比較するなら、ちょっと悲観的になるかな。環境には優しいだろうけどね。 これはアメリカ人が電車の旅をしたいか、いいテストになるね。ダラス、ヒューストン間はほぼ平坦。それに対して、サンフランシスコからロサンゼルスは建築するには山もあるし、地震もある。 私の友達が、アラバマからマサチューセッツまで電車に乗ったら27時間かかったんだって。びっくりしたよ。私が東京から大阪まで新幹線使ったときは3時間もかからなかった。アメリカは交通機関が遅れてるなって思った。 これは素晴らしいアイディアだと思うし、人気が出ると思う。でもチケットの値段がこれから問題になるかもね。 この新幹線ってWi-Fiついてる?

テキサス新幹線｢日本基準丸飲み｣決着の全内幕 | 海外 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース

+2 ■ 早く開通してほしい……。もう長距離の運転は本気で嫌だ。 +9 ■ 日本製なんだ。間違いなく快適な旅が出来るだろうな。 +3 関連記事 海外「日本みたいな国を目指そう」 マスク反対デモ激化のドイツから日本を羨む声が続出 海外「そりゃあ日本が愛される訳だ」 日本の駅員の独創的な対応に世界がほっこり 海外「やっぱ凄い国だわ」 日本の復旧速度が相変わらず異常だと話題に 海外「エリザベス女王も使ってるぞ!」 日本発祥の『ビニール傘』がイタリアで絶賛の嵐 海外「真央ちゃんお帰り!」 浅田真央が現役続行を表明 海外からも喜びの声 中国「日本は尊敬すべきライバル」 海保による中国漁船救助に中国人から様々な声 海外「両陛下に感謝します」 比大統領と両陛下の懇談にフィリピンから喜びの声 海外「日本製なら間違いない」 国産ジェット機「MRJ」の公開が海外でも話題に 「さすがにハマりすぎ」? どーもくんマニアの外国人を観た海外の反応 海外「日本人は強い」 震災後に投稿された感動ツイート集に外国人涙 海外「さすがアジアの先駆者」 日本の最新式の田植機にインドネシア人が仰天 海外「日本よ、次は何をやる気だ」 日本の最新リゾート列車が美し過ぎると話題に ↑皆様の応援が、皆様が考えている以上に励みになります。 コメント欄の管理を担当していた副管理人が体調不良となり、 時間的に管理人がその仕事をフォローする事は難しいため、 一時的にコメント欄を閉鎖させていただきます。 ご迷惑をおかけいたしますが、ご了承ください。

Youtube 【海外の反応】衝撃！テキサス新幹線 着工&Amp;内装公開報道に外国人から賞賛の嵐!!『実現したら最高だ！』【2026年開通】 | てんやのブログ - 楽天ブログ

カモーン、USA!俺達にだって買えるはずだ。 我が国と最も近い同盟国を支援して鉄道交通網の夢を実現させよう! グーグルマップで調べるとダラス~ヒューストン間は車で3時間20分、飛行機だと1時間5分(金額は往復で3万円~)になっています。 これなら新幹線が入り込む余地はかなりありそうです。 (逆に飛行機が大打撃を受けそうな) 降りた後での足をどうするかという問題もあるようですが公共交通網を使った旅行客が増えればバスやタクシーなど付随するビジネスに活気が出るかもしれません。 追記:飛行機の代金部分にに往復を追加 資産家たちはなぜ今、テキサスを買い始めたのか?

【海外の反応】衝撃! !テキサス新幹線 着工&内装公開報道に現地アメリカ人から賞賛の嵐!?2026年の開通に『誰がなんと言おうと賛成だ!!』【ステキやんJAPAN】【凛々Navi. 】 - YouTube【2021】 | テキサス, 新幹線, 賞賛